Los Incoterms (Términos Internacionales de Comercio) son todo un mundo, existen distintas tipologías que es importante conocer para distinguirlos.
Pero primero de todo, ¿qué es un Incoterm?. Podríamos definirlos como un conjunto de reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Determinan los derechos y obligaciones de compradores y vendedores en transacciones comerciales internacionales. Estos términos, que han sido actualizados en varias ocasiones para adaptarse a los cambios en el comercio global. Son fundamentales para clarificar responsabilidades y costes asociados al transporte y entrega de mercancías. La última actualización, Incoterm 2020, brinda una guía actualizada para elegir el término más adecuado según las necesidades específicas de cada operación comercial.
Cuando se trata de seleccionar el Incoterm más apropiado, es crucial comprender las características de cada opción disponible. Evaluar cómo se ajusta a los requisitos y preferencias de la operación en cuestión. En el Incoterm 2020, hay 11 términos diferentes, cada uno con sus propias implicaciones en términos de responsabilidades, riesgos y costes.
A continuación, desglosamos los tipos de Incoterm 2020 para facilitar la elección del más adecuado:
- EXW (Ex Works)
Bajo este término, el vendedor entrega la mercancía en su propio establecimiento o en otro lugar designado (por ejemplo, fábrica, almacén, etc.). El comprador es responsable de cargar la mercancía en el vehículo de transporte y de todos los costes y riesgos a partir de ese punto. Es adecuado para el vendedor que no desea cargar con responsabilidades adicionales una vez que la mercancía está lista para su entrega. Para el comprador que tiene la capacidad y recursos para gestionar la logística y el transporte.
- FCA (Free Carrier)
Esta tipología hace referencia a las operaciones en las que el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en el lugar acordado tras haber llegado al país de destino (incluye del lao del vendedor los trámites aduaneros). A partir de este punto, el comprador asume los costes y riesgos de transporte. Es una opción versátil que permite una mayor flexibilidad en la elección del medio de transporte y el punto de entrega y reduce una parte del riesgo del comprador.
- CPT (Carriage Paid To)
Este término se refiere a los supuestos en que el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por él mismo, pero es responsable de los costes de transporte hasta el lugar de destino acordado. A partir de este punto, los riesgos son transferidos al comprador. Es adecuado para el vendedor que quiere controlar el transporte, y está dispuesto a asumir los costes hasta el destino acordado. Con esta opción el riesgo se distribuye al 50% entre ambas partes.
- CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Similar al CPT. Esta categoría corresponde a los casos en los que el vendedor entrega la mercancía al transportista, pero también paga el seguro de transporte. A partir del punto de entrega, los riesgos son transferidos al comprador. Es una opción recomendada para operaciones donde el seguro es fundamental y el vendedor desea proporcionarlo como parte del servicio.
- DAP (Delivered At Place)
Bajo este otro término, el vendedor es responsable de la entrega de la mercancía en el lugar designado, sin descargarla. Los riesgos y costes son transferidos al comprador una vez que la mercancía está lista para ser descargada en el lugar de destino acordado. Es adecuado para el vendedor que desea asumir la responsabilidad del transporte hasta el destino final. Es importante tener en cuenta que casi todo el riesgo cae en la parte vendedora.
- DPU (Delivered at Place Unloaded)
Es parecido al DAP, pero no debemos confundirlos. En este caso, el vendedor también es responsable de descargar la mercancía en el lugar de destino acordado. Es una opción conveniente para el comprador que no desea o puede ocuparse de la descarga de la mercancía en el lugar de destino. Tanto en el DAP como en el DPU los trámites aduaneros de importación deben realizarse por la parte compradora.
- DDP (Delivered Duty Paid)
En esta categoría se encuentran las situaciones en que, el vendedor es responsable de entregar la mercancía en el lugar de destino acordado. Además de pagar todos los costes y derechos de importación, lo que incluye impuestos, aranceles y otros cargos. Es adecuado para el vendedor que desea ofrecer un servicio completo al comprador, incluida la gestión de los trámites aduaneros de importación.
- FAS (Free Alongside Ship)
Esta otra tipología engloba las situaciones en las que el vendedor entrega la mercancía en el punto de carga y transporte en barco hacia el país de destino. A partir de ese punto, los riesgos y costes son transferidos al comprador. Es adecuado para operaciones donde el transporte marítimo es el medio preferido. El comprador asume la responsabilidad desde el momento en que la mercancía está junto al buque.
- FOB (Free On Board)
Se sitúan aquí los casos en los que el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque designado. A partir de ese punto, los riesgos y costes son transferidos al comprador. Es decir, la diferencia entre FAS y FOB es que este último incluye la carga de la mercancía a bordo del barco de transporte.
- CFR (Cost and Freight)
A este término corresponden los supuestos en los que el vendedor es responsable de los costes y del flete hasta el puerto de destino designado. A partir de ese punto, los riesgos son transferidos al comprador. Es adecuado para el vendedor que quiere proporcionar una solución integral que incluya el transporte marítimo hasta el puerto de destino haciéndose cargo además del contrato de seguro de transporte.
- CIF (Cost, Insurance and Freight)
Por último, esta categoría se asemeja al CFR, pero en este caso, el vendedor también paga el seguro de transporte. A partir del puerto de destino, los riesgos son transferidos al comprador. Es una opción recomendada para operaciones donde el seguro es crucial (bien por características del producto o la ruta o como resultado de las negociaciones entre ambas partes) y el vendedor desea proporcionarlo como parte del servicio.
Como podemos comprobar después de analizar toda la tipología de códigos, la elección del Incoterm 2020 adecuado es crucial. Es por ello muy recomendable llevar a cabo una evaluación detallada de las necesidades específicas de la operación comercial, así como de las preferencias y capacidades tanto del vendedor como del comprador. Comprender las implicaciones de cada término es fundamental para garantizar una transacción comercial exitosa y que quede exenta de problemas.
En Globalcaja sabemos que, sobre todo si no tienes mucha experiencia en la exportación, la elección del Incoterm correcto no es fácil y, sin embargo, es fundamental para el éxito de la operación. Por eso, hemos desarrollado una sencilla plataforma de comercio exterior en la que respondiendo a unas sencillas cuestiones te recomendamos el Incoterm más adecuado para tu operativa. Te explicamos las implicaciones en cada fase de la operación en términos de coste, riesgo y transporte.
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